2019年8月，江西省出台了《大南昌都市圈综合交通规划(2019-2025年)》(以下简称《规划》)。

　　《规划》提出:以修水中心城区为中心，依托咸修吉高铁(规划)、修水至南昌高铁(规划)、常岳昌铁路(规划)、常岳九铁路(规划)、大广高速 G45、修水至通城高速(规划)、S30 永武高速—修平高速等交通干线以及铁路修水站(规划)、修水汽车总站等枢纽场站，强化修水在都市圈东北地区的辐射功能，打造修水地区性综合交通枢纽城市。

　　目前，九江至池州铁路作为沿江快速通道的重要组成部分，已列入2007年的《国家综合交通网中长期发展规划》和2008年调整后的《国家中长期铁路网规划》;“长(沙)九(江)”铁路列入了《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》。

　　因此，市委市政府已经向有关部门建议，将这两个规划进行有效衔接，形成长(沙)经九(江)至池(州)高铁(以下简称“长九池高铁”)方案，列入《国家新时代中长期铁路网规划》和《中华人民共和国民经济和社会发展第十四个五年规划》等有关规划，并尽早启动建设。

　　根据中铁咨询初步设计，“长(沙)九(江)池(州)”高铁线路方案为:从长沙南站接出、与规划建设的长赣高铁并行至浏阳站，从浏阳站接出，经铜鼓(平江)、修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县、池州市，接入池州站，线路全长562.9km，其中新建长度约479.6km。

　　2019年12月，九江市政府委托中国铁路咨询集团公司开展了“长(沙)九(江)池(州)”高铁方案设计。

　　2020年2月，《江西省纳入国家新时代中长期铁路网规划建议方案(意见稿)》公布，修水至九江至池州高铁纳入了《江西省纳入国家新时代中长期铁路网规划》

　　2020年5月23日，在十三届全国人大三次会议上，市委书记林彬杨、市长谢来发等三名来自九江的全国人大代表联名湖南长沙、安徽池州代表提交建议，呼吁新建长(沙)九(江)池(州)高铁，建议国家将该高铁列入《国家新时代中长期铁路网规划》和国家“十四五”规划。该建议得到国家发改委和中铁总公司的积极响应。

　　2020年7月，九江市人民政府向省人民政府请示将长(沙)九(江)池(州)高铁列入省级有关规划，并请求省政府向国家有关部委申报将该项目纳入《国家新时代中长期铁路网规划》和《国民经济和社会发展第十四个五年规划》，并在“十四五”期间启动建设。
　　一是有利于完善长江经济带乃至全国高铁网络布局。目前，长江经济带沿线现有高铁通道中，北岸有沪汉蓉通道贯通，南岸虽然也有沪昆通道贯通，但距离沿江距离较远，与沪汉蓉通道的距离更是达300-500 公里，有必要在南岸再规划加密建设一条东西通道。新建“长九池”高铁可补强长江经济带南翼中游城市群高铁短板，将进一步完善长江经济带高速铁路网络架构，有利于促进云贵地区、广西北部湾、粤港澳大湾区以及长三角等地区交流互动。 　　二是有利于串联长江中游城市群与长三角城市群，加速中部地区崛起。新建“长九池”高铁，可串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，成为打通湘赣皖等中部省份与长三角城市群之间的高铁大动脉;也是落实习近平总书记在推动中部地区崛起工作座谈会上讲话精神的具体举措。

　　三是有利于巩固革命老区脱贫攻坚成效，实现高质量发展。新建“长九池”高铁可以有效将沿线革命老区与“长三角”等经济发达地区便捷地连接起来，促进革命老区经济社会高质量发展。四是有利于释放沿线地区绿色生态效益和文旅资源优势。新建“长九池”高铁沿线自然资源丰富，生态优势突出，有著名的幕阜山脉、洞庭湖、鄱阳湖、庐山、庐山西海、九华山、黄山等自然风光，还有平江起义、秋收起义、海昏侯博物馆等人文遗迹。五是有利于促进江西内陆开放型经济试验区建设。新建“长九池”高铁，可以形成一条试验区与长三角地区的快速陆路通道，并与长江南岸各大港口互联互通，共同构建起试验区内陆双向开放的一体化综合交通网。

　　四、下一步工作重点一是继续跟踪落实国家“十四五”规划编制情况，力争“长九池”高铁进入国家有关规划。