汽车总站候车大厅外景　　（记者　王江明摄）

　　 当一个城市的发展战略已经定位，其基础性功能设施的如何科学规划布局就是关键的第一步。如果把路比作一个城市的“经脉”，那么车站就是城市的中枢神经。崛起良塘新区的汽车总站，本着人便其行车畅其流的理念，超前决策，超前设计，充分彰显人性化。它必将以其巨大的吸纳辐射功能为我县城市的跨越发展产生积极影响，在我县城建史上写上重重的一笔。

　　省政协副主席、市委书记钟利贵说：“良塘汽车总站建设，不仅体现超一流水平、超一流设计，而且通过汽车站与公交站建设的有机结合，破解了旅客零距离换乘城乡客运的难题，人性化得到最大体现。”

西迁：大势所趋人心所向

    “要打造30万人口，且功能完善、环境优美、商贸活跃、宜居宜业的湘鄂赣三省边贸中心城市，就必须按照‘一中心六组团’定位，完善良塘中心城区各项功能，用适度超前的城市建设带动相对滞后的工业发展。”县委书记黄斌说。而车站西迁，既是决战良塘新区的需要，也是发展中等城市的必然所在。

　　12月1日，县交通局副局长、汽车运输总公司总经理唐英利带着记者来到地处南城区宁红大道的原汽车总站，指着宁红大道来来往往的行人和车辆说，全县有400辆客运车辆进出，每天需要接发客车1260余班次，输送旅客8000余人次。通过宁红大道的车辆与进出汽车总站的客车在站前汇集，导致宁红大道车流量剧增，道路严重堵塞，交通事故时常发生。原车站已不适应城市发展的需要。家住宁红大道原汽车总站旁的张先生告诉记者，由于车站建在人口密集区，每逢半夜时分，长途汽车、出租车以及接送亲友车辆汇集在一起，常将此段路堵得水泄不通，高音喇叭声、嘈杂的叫喊声让人久久不能入睡。

　　“随着一批功能性设施的陆续建成，中心城区建成面积已经由4.5平方公里扩大到13.7平方公里，县城常住人口增至13万人，按照这样的城市发展速度，原有的汽车总站根本满足不了城市发展和群众出行的需求。汽车总站搬迁大势所趋，人心所向。”县交通运输局局长章明石如是说。

设计：超前决策以人为本

    “车站规划设计中，我们始终坚持以人为本的理念，把握规划设计中各组成要素的特性和功能，最大限度满足旅客出行需要。”唐英利说。良塘汽车总站按照国家一级汽车客运车站标准设计，有些数据远远超过国家标准。占地面积比原来大两倍多，集购票、乘车、住宿、休闲于一体。候车厅安装了低碳、节能的大型中央空调，顶部采用大跨度网架结构，墙面采用真空钢化玻璃幕墙和铝单板，宽敞明亮、隔热保温效果好。JPS监控平台大为改善，车辆安全检测标准高。特别是在汽车站旁建设公交车站，彻底解决了旅客换乘难的问题，可实现零距离换乘。随之，新增20辆公交车和90辆出租车投入运营，开通城北、城南至县汽车总站的公交专线。

施工：精心组织铸造精品

    “要围绕良塘新区的政治、经济、文化、商贸、金融，结合西片区28个乡镇60万人口，最大限度把汽车总站打造成精品。”唐英利说。

　　新建的汽车总站位于宁红西大道与芦良西大道交汇处，总占地面积120亩，总投资1.15亿元，是全省目前唯一按照国家一级客运汽车站标准建设的县级车站，由长途车站和公交车站组成，长途车站拥有321个停车位，设有26个发车位，同时可发送26个班次，日发送旅客10000多人次；公交车站毗邻长途车站，设有候车厅、站务用房、维修车间、车辆安全检测站、商业店面和生产辅助用房等。

　　2010年3月，良塘汽车总站正式开工。建设初期，由于资金困难，许多人持怀疑、观望态度。作为业主单位，县汽车运输总公司一班人在县委、县政府的坚强领导下，不等不靠，积极寻找合作伙伴，加强与银行等经营机构合作。同时强化施工管理，确保工程质量。县汽车运输总公司副总经理谢荣光带领施工管理人员吃住在工地，施工人员和责任单位克服各种困难，不让一天耽误。一次，一辆运输钢筋的车辆不慎陷入泥地，当时下着大雨，谢荣光带领施工人员冒着大雨到泥泞中推车，浑身被雨水淋个透。项目管理员周长武父亲因病做手术，恰逢施工关键时期，他只到医院看过父亲一次。为了确保工程质量，工程严把材料选购关，所有材料全部使用名牌产品。严把施工质量关，施工中监理人员、管理人员自始至终跟班作业。严把竣工验收关，所有项目均通过验收后才交付使用。候车室的墙面因粉刷不匀，在验收时发现凹凸不平，当即要求返工，重新粉刷。