市委书记钟利贵全程考察柯龙线改造工程
市委副书记、市长曾庆红赴工程一线考察指导
2010年12月26日，是一个将载入修水交通建设史册的日子。82万修水人民期盼已久的柯龙公路改造工程将全线竣工通车！规划需三年完成的公路仅用一年八个月零二十天建成通车，市委书记钟利贵高度评价：柯龙线修得好、修得难、修得快！
山河作证，日月为凭。历时一年八个月零二十天，各方参建单位构成的筑路大军逢山开路、遇水架桥、战天斗地，将这条承载希望与梦想的公路天衣无缝地嵌入幕阜深山。
迎着冬日暖阳，驱车疾驰在宽阔笔直的柯龙公路上，穿隧道、跨桥梁，两旁青山、田野、城郭倏忽而退，令人心旷神怡。站在这条我县一次性投资最大的公路上，我们似乎感受到了山外世界经济竞相发展的气息，倾听到了修水人拼搏奋进、加速赶超的铿锵步伐！
“经济要发展，交通要先行”，“要致富、先修路”，此为天下共识。特殊的赣北山区的地理位置，处于全省交通末梢，恰恰严重制约着我县经济社会快速发展。因此，尽快尽早开辟直达山外的快速通道，一直是摆在我县历届决策层面前亟待破解的难题，成为全县人民孜孜以求的梦想。
上世纪九十年代，直通湖南、湖北的省际主干线柯龙线铺上了柏油路，成为对我县交通和经济社会发展有着举足轻重作用的交通大动脉。但随着时间推移，这条三级公路早因超过设计使用年限而出现“病变”：路面损坏严重，路基严重变形，到处出现“肠梗塞”，已成为制约经济社会发展的“路障”。
加快发展呼唤大流通，大流通急需大交通。2008年底，在发展的紧迫感和使命感的催发下，县委、县政府审时度势，高瞻远瞩，统筹谋划，决定结合全市“三年打胜公路建设翻身仗”战略的实施，抓住国家加大基础设施投资、扩大内需的机遇，举全县之力启动实施柯龙线公路改造工程，并提出用两年时间打通柯龙线快捷通道的目标。
作为全省“十纵十横”干线公路中第一横的重要一支，柯龙线改造工程得到了省市部门的高度重视。县委、县政府的多次“陈情”和加快交通建设的决心也感动了上级领导，市委、市政府全力协助我县向省交通厅等上级部门申报，在还没有获得上级立项资金的情况下，专题研究决定优先解决柯龙线改造工程的资金需求，指定市公路局作为路面和桥涵的责任主体，负责招标施工单位，具体组织实施，筹措并承担相应的投资资金，把柯龙线改造工程列为全市公路建设重点工程予以调度推进。
2009年4月6日，是一个值得铭记的日子：柯龙线公路改造工程隆重开工。省市主要领导和相关部门负责人亲临现场，提出“将柯龙线公路改造工程建成质量一流的精品工程，老区人民的致富之路，希望之路，满意之路。”
为实现这一目标，工程成立了以县委副书记、县长王丰鹏为总指挥的“柯龙线修水段改造工程指挥部”，由县委常委、组织部长王金初任第一副总指挥，县人大常委会副主任熊起中任常务副总指挥。指挥部与公路设计单位对公路线型多次组织规划论证，要求在确保经济效益、社会效益、生态效益协调发展的前提下，通过合理的设计，把公路建设对环境的破坏降到最低，并综合环保、美化、历史、人文等因素，使公路成为自然景观的新亮点，公路规划更符合我县经济社会发展的现状和需求。
柯龙线马坳段在路线设计时，决策者经过反复勘测比较，决定不沿老路取直道，不但缩短了5公里多路程，还减少了对生态环境的破坏。而建设姜家渡大桥时，为满足良塘新区开发建设需求，指挥部及时将桥梁跨度由原来的十跨调整为十三跨。更加科学、人性化、环境型的规划设计在柯龙线改造中随处可见。
柯龙线改造工程起于宁州镇走马岗，终于与湖南平江交界处的大桥镇龙门大桥，全长66．421公里，工程概算总投资达6.2亿元。工程一期走马至杭口中高土段村设计标准为准一级公路（砼路面12米），二期工程从杭口镇中高土段村至大桥镇界上村设计标准为二级公路（砼路面9米）。我县承担工程征地拆迁和路基土石方相应资金，县财政需投入资金1.8亿元。这对本来就是“吃饭财政”且正经受金融危机冲击的我县来说，需要何等的胆略与决心！
我们看到，科学决策的背后是县委、县政府改写修水经济落后状况、加快修水发展的豪迈气慨，凝聚着全县上下改善交通条件、早日致富奔小康的迫切期待。
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