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随着交通运输的迅猛发展，交通事故也随之增多。有效预防和减少道路交通事故，打造平安出行环境是我们致力的目标，也是我们的共同责任——齐抓共管构筑道路交通安全屏障
事故频发 凸显安全防范软肋
我县属山区大县，全县道路急弯、陡坡、临崖临水路段多，路况复杂。许多群众、特别是山区群众交通安全意识淡薄，遵守交通法规意识不强，农用车、货运车违法载人，短途客运车超员，无证驾驶、超速行驶，“三无”车辆上路，报废车辆非法运营，摩托车超员载人等违法现象屡见不鲜，屡纠不止，成了安全防范软肋。部分长（短）途客运车辆车主为片面追求经济效益，将交通安全抛到脑后，超载、超速、疲劳驾驶等严重违法行为时有发生。与此同时，我县中小学校、幼儿园点多面广，在交通安全管理中存在许多盲区和死角。在农村，一些学校学生随意乘坐校外安全系数低的“三轮”、“三无”车辆上下学，有时十多个学生挤在违规搭棚的“三轮”车内，极易发生交通事故；一些幼儿园接送车辆由于运力不足，严重超载，且摩托车无牌照、无驾照、无保险现象严重，在行驶过程中不遵守交通法规，乱冲乱插、闯红灯、超速行驶，每年占事故总量的67%。许多厂家为追求效益，生产出尺寸和速度超标的电瓶车，加之非机动车管理规定至今未出台，形成管理盲区，今年以来，电瓶车发生的各类交通事故就达280多起。
另外，部分地方交通安全设施严重缺乏，也成了安全防范的软肋之一。目前，我县共有3150公里通车公路，受资金限制，许多道路安全交通防护设施建设没有到位，尤其是“村村通”公路的实施，路面虽然变好了，但交通安全防护设施几乎为零。一些部门和乡镇对道路交通综合治理工作存在消极应付思想，片面强调经费紧张，舍不得投入。全县233处平面交叉路口整改中，许多地方欠账较多，整改不到位。一些路段的交通标志、标牌设置、防护设施的建设、维护和保养等，因经费等原因难以落实。全县乡村道路为2424.12公里，占全县公路总里程的78%，这些道路的改造，仅仅停留在路面的硬化上，弯急坡陡等问题得不到改善，平面交叉路口有增无减，多数路面宽度仅3—4米；另外，一些单位、农户违法占路作业现象增多，路政管理不到位，造成交通安全隐患。
加强管理 需要大家共同参与
业内人士认为，面对目前我县道路交通安全管理严峻形势，实现事故防控社会化，加强部门联动配合，加大源头监管力度，改善交通环境迫在眉睫。
道路交通管理是一项社会系统工程，需要全社会参与。交通事故成因的复杂性也决定了预防必须社会化，要进一步落实“政府主 导、部门参与、群策群力、综合治理”的社会化防控机制，切实加强领导，落实“一把手工程”，强化县、乡、村三级责任，实行统一领导、统一督查、统一考核，走群防群治之路；主管部门要重点发挥统筹、规划、协调、指导作用，督促公安、交通、安监、教育等职能部门履行职责，形成防范有部门治理、源头管理有部门落实、宣传教育有部门推动、违法违章有部门查处、发生事故有部门协作的互动局面。
针对长期以来交通安全管理教育由公安交通管理部门唱独角戏的尴尬局面，应着力创新机制，各乡镇、文明办、交警、司法、教育等部门要结合当前实施的“文明交通行动计划”，认真履行各自职责，构建齐抓共管局面。 针对当前许多乡镇道路路面窄、弯急、坡陡等现象，要按新农村建设的要求，将交通安全设施列入公路建设内容，同规划、同施工、同验收，并在危险路段增设警示牌，在与主干道交汇处安装减速板、提示牌，努力预防和减少事故发生。
交警部门要严把车辆注册审核关，严格车辆入户资料核对，严把报废车辆上路关；要加大路面管控力度，严查严处交通违法行为。教育部门要督促各学校将交通安全常识教育列入全年教学计划；要建立校车、幼儿园接送车管理台帐，严把校门关、车门关和驾驶员准入关。农机、安监和汽车运输部门等要加强对驾驶员、车辆的教育和管理，严把站门关，确保道路交通事故大幅度下降。
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