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（三）加大源头管理，做好摩托车群体的服务工作。除了驾驶人源头安全教育管理外，摩托车的源头也是重点，建议从摩托车的销售上想办法，从经销商上找路径。一是车管部门应当推行带牌销售工作。公安交警车管部门应当主动联系摩托车经销商，主动上门，同时联系工商、税务等部门做好挂牌销售工作。如能做到就能准确掌握摩托车动向，消除无牌上路违法行为，即使不能完全做到，也要做好摩托车使用人的信息台帐，准确掌握使用人的基本信息、联系方式、有无驾驶证等信息，方便管理。同时为以后可能发生的交通肇事逃逸侦破工作提供有力支持。二是车辆驾管部门应当加大到农村培训驾驶人的力度。在政策上、形式上可以扶持、帮助。利用农村道路交通安全管理机构，组织无证驾驶人集中学习、集中培训、集中考试等方法，方便农村驾驶人学习摩托车驾驶证，从源头上控制交通安全隐患，同时也让农村群众得实惠。我认为，也践行了党的群众路线教育实践活动。三是严把车辆上牌、年检关，简化手续、方便审验。推行摩托车注册、年检、审验方面工作下放基层交警中队，减少群众办理手续的环节和时间，方便群众就近办理业务，节约群众经济成本，真正让群众得实惠，自觉上牌、参加年检。 （四）加大事故隐患排查，做好摩托车出行的保护工作。农村道路基础差、弯多、坡陡，我县在实现“村村通”工程后，乡村道路，村与村之间的道路基本进行了水泥硬化，告别了以前路面不平，灰尘大的情况。道路畅通车辆行驶速度得到提高。但是，路面硬化后，有的路面宽度多数只有3米，且安全保护措施较弱，视线差，易发生侧翻、相互撞碰等事故。近年来，两轮摩托车之间相撞，车损人亡事故增多，在以前是不可能的，现在发生了，其中一个主要原因就是车速提升了，安全视距缩短了。所以，各级职能部门应当加大农村道路的隐患排查，加大隐患点的整治，完善农村道路的交通标志、标识，在危险路段设置防护墙、警告标志，拓宽行车视距，逐年按计划实施，不能只管公路能通就可以，必要的防护设施应当跟上，甚至针对摩托车的驾驶增加一些警示标志，让摩托车驾驶的安全性进一步提高，摩托车所处的交通环境也会更加有序、安全。 修水网 在今后一段时间的道路交通管理工作中，摩托车及摩托车驾驶人仍是交通管理的重中之重，特别是农村地区，全县各职能部门要对摩托车的使用、分布、重点人群、安全管理和方法进行调研，认真分析，充分发挥农村道路交通管理机构的堡垒作用，发挥农村交通管理的作用，用新办法、新措施在车辆管理上做好服务，在驾驶人上抓好教育，从而起到预防重特大交通事故的目标。 |
