攻坚克难踏平崎岖铸坦途

蛟龙腾跃贯东西

建设施工争分夺秒

    跨山越水筑坦途，修水大地起彩虹。

    修水山多、地质条件复杂。同时由于是旧公路改造，不得不影响正常通车，工作量无形中加重。然而，在柯龙线工程建设者们的词典里，没有“困难”二字。工程指挥部按“六个一”工作机制，放弃节假日等休息时间，每日上路督查工地施工人员数、机械台套、土石方完成量等，做到每日一督查、每周一通报、每月一调度。沿线各乡镇抽调干部全力配合工程施工，创造最优施工环境。

    指挥部将“质量重于泰山”的理念贯穿始终，对工程进行全方位、全过程、全天候监理，确保施工质量，全力打造质量创优工程。中心试验室定期抽检质量，保证工程质量始终处于有效受控状态。各级负责人每天必到现场督查施工质量。施工难度最大的郭家滩大桥、坑口大桥，是全线的咽喉控制工程，这副重担落在九江市公路局工程处的肩上。大桥的42根桩基，全部在库区的深水中，他们响亮地喊出：“有条件上，没有条件创造条件也要上。”的口号，引进先进施工技术及设备，在短短的八个月时间里完成了两座大桥的建设，施工质量合格率达100%。

    为确保柯龙公路改造工程早日建成，市公路管理局在缺乏资金的情况下，创造性贷款资金4亿多元投入建设。面对艰巨的施工任务，市公路管理局成立了以局长吴爱龙为主任，党委书记郭俊萍为副主任，党委委员、总工程师肖新成为总工程师的项目办，组织全局9个下属公路分局，抽调全局15名科级干部和160多名工程技术人员、管理人员组成13个项目经理部参战。市公路管理局局长吴爱龙更是心系此路，施工期间先后13次亲临现场指导，督促工程进度，加强安全管理。市公路管理局党委书记郭俊萍每逢施工关键时期，必定亲自督阵，解决施工中遇到的问题。各施工单位根据实际工程量倒排工期，将施工计划指标细化到月、旬、日，并竖起了倒计时牌。在科学的管理调度下，巨大的压力激发出参战人员无限的激情和创造力。620多个日夜，建设者们整日与土、沙、石为伴，沐晨曦、浴残阳、顶严寒、冒酷暑，青春的旋律在这里起舞，燃烧的激情在这里迸发，留下许多可歌可泣的动人事迹……

    进入今年第四季度，为冲刺阶段目标，工程指挥部提出“决战九十天，确保如期通车”，与时间赛跑，与恶劣的天气抗争。督促施工方晴天大干，工地上人停机不停，抢进度抓工期；雨天则巧干，不失时机地备料，修边坡和排水设施。同时积极创新施工工艺，制定了路面垫层、底基层、上基层和路面层的多种施工方案。针对路基发软，采取石渣换填、重锤夯实、强夯置换等施工工艺，有效解决了因路基承载力不足导致路基沉降的通病，为路面施工赢得了时间。

    回首走过的620多个激情燃烧的日日夜夜，吴爱龙脑海中忘不了那感人的一幕幕：酷暑骄阳下，施工人员穿上长袖衣服，头顶炎炎烈日，脚踩晒得发烫的路面，几分钟下来便是一身汗水；中午吃饭，路边的树阴地就成了露天食堂……

    年初，市公路管理局党委委员、总工程师肖新成的爱人不幸患了肺癌，在爱人住院期间，只要她病情稍微稳定，自己就会来工地看看，一心挂两头。9月份二期工程施工进入高潮，他带着病妻驻守工地。肖新成说：“柯龙线改造千载难逢，投身其中是我的荣幸。既然担了责任，就要全力做到最好。”

    县工程指挥部副总指挥、修水公路分局局长胡小安自工程开工以来，从来没有休过一个双休日和节假日，长年在施工现场奔波，走遍了每一寸路程，磨穿了两双鞋底。在一年多时间里，他三次病倒在工地，医生建议他多注意休息，他却固执地说：“离开工地，我连养病的精神都没有了。”

    10月27日，姜家渡大桥合龙；11月6日，郭家滩大桥、坑口大桥合龙；11月26日，竹坪隧道通车；11月30日，二期工程水泥混凝土路面主体工程完工；12月26日，全线标志标线、安保工程完工。

    柯龙线改造共完成土石方320万方，新建了姜家渡、郭家滩大桥、坑口大桥、东津、琵琶潭、龙门等6座大桥和竹坪隧道，浇筑水泥混凝土路面65．9万平方。原本设计工期为三年的工程仅用一年半时间就全面完成，成为全市公路史上一次性投资最多、建设里程最长、建设工期最短的项目。

    冬日的幕阜大地透露着无限暖意。市公路部门情洒修水，各方无名筑路大军更将青春与热血融入修水百姓心田,让张张笑脸在感激中绽放。82万老区人民将永远铭记这份鱼水深情，并在建设者们的奋斗精神中汲取新的力量，化作不断前行的动力。