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必须强力围剿摩托车“马路杀手”

来源:修水网 作者:丁来炎 人气: 发布时间:2011-06-16

  《诗经·大雅·桑柔》有语“谁生厉阶,至今为梗”。厉者,恶也;阶者,道也;梗者,病也。摩托撞行人、摩托撞摩托、摩托撞汽车及摩托车单方事故,这一道路交通事故的罪魁祸首,每时每刻都危及和谐交通,威胁公民人身安全。仅以修水辖区为例:摩托车交通事故起数、死亡人数,分别占交通事故总量的55%和57%。如此“马路杀手”,这般血淋淋的事实,题壶灌顶般的告诫人们,遏制骑乘摩托车违法行为,围剿摩托车“马路杀手”,必须全民行动,综合治理。 内容来自xiushui.Net

 

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  一、摩托车发展态势、违法行为及惨重后果 HULING

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  辩证法告诉人们:世界上一切事物都存在着美与丑、利与弊、好与坏的关系,而且互相比较,互为条件地存在着。日本核能科学的发展,造福大和民族,可一阵强地震产生的海啸,以致核泄漏,祸患无穷。摩托车只要有两米见方的地段便可掉头,只要有米余宽的道路便可通行,公路堵塞,摩托车见缝就钻,通行无阻,停、行随心,车速设计不逊色于汽车。然而,“两摩”车体轻,着地面积小,极易翻车,摩托无遮拦,是“肉包铁”,发生事故,势必加大损害后果,如车速过快,减速制动则慢,容易在与物体碰撞刮蹭中遭受损害。因此,摩托车是现行交通工具中危险性最大、事故概率最高、损害后果最重的交通工具。然而摩托车以灵活、方便、快捷的独特优势,倍受销费者的青睐。 xiushui.Net

 

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  (一)摩托车热长盛不衰。据统计,修水县已拥有摩托车7万余辆,其中几易车主的破旧无牌摩托近15000余辆。调查显示,农村摩托车交通工具数量是农家犁铧生产工具的三倍强,小孩中升高购摩托、娶亲嫁女送摩托,已成农村时尚。全县摩托车年增长量数以万计。 修水网 www.xiushui.Net

 

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  (二)摩托车违法行为居高不下。主要是无牌、无证、无保险驾驶摩托车。一些人,以办证挂照上保险到国税交附加购置税不花算为由,不办任何手续行车,“三无”摩托车发生事故占摩托车事故的72%。摩托车超载超速,任意飙车。摩托车驾驶人多为中、青年人群,这些人驾龄不长,技术不精或未经考试没有驾车资格,却为争强好胜显车技,甚至图快活、寻刺激,置交通安全于不顾,一辆摩托车载人三、四人,车速不下七、八十码,街道险段飙车兜风。摩托车闯红灯、单行线、无序行驶。自电子警察启动以来,抓拍违法记录,摩托车闯红灯、闯单行线、占道行驶年均为20000余次,占违法总数的50%以上。无牌照摩托车利用电子警察抓拍难归属的特点,当交通民警不在现场时,有恃无恐,肆意闯关。摩托车肇事以走为上,多数逃逸。摩托车发生交通事故后,肇事者往往驾车逃跑或弃车逃逸,由于无车牌,导致案件侦破难,事故处理难。 本文来自修水网

 

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  (三)摩托车事故损害触目惊心。2001年2月7日修万线16km+42m路段发生一起无牌摩托车与中型普通客车相撞的交通事故,造成摩托车乘员4人中3人死亡、1人重伤的严重恶果。如此惨重的代价,虽属绝无仅有的摩托车交通事故个案,但涉及摩托车的伤亡事故屡见不鲜,事故起数、死亡人数、受伤人数,分别占交通事故总量的55%、57%、61%左右。一个个健壮的成人肢体残疾,一条条鲜活的生命走向死亡。影响之大、损失之重、后果之惨,可谓触目惊心。

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  二、滋生摩托车马路杀手的土壤

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  “眼前道路无经纬,皮里春秋空黑黄”,用《红楼梦》中薛宝钗《咏螃蟹》的两句话,鞭笞那些胸无点墨,脑无法典、缺乏修养的骑乘摩托车违法者,实不为过。“摩托车”作为一项商品,得到社会公众的认可而成为中、低收入阶层群众出行代步工具的首选,这是不可逆转的消费潮流。因噎废食,指责商品本身是徒劳之举,关键是在人的主观能动性上找原因。客观地分析滋生摩托车马路杀手的土壤主要有二。 修水网

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  其一,摩托一族形成法制交通的荒漠。县级以下主要以普通市民、农民、打工返乡群众形成了摩托一族,他们文化基础偏低、法制观念淡薄、文明道德修养先天不足。以致违法驾驶、无序开车、肇事逃逸,甚至暴力阻碍交警执勤执法,使之摩托一族形成了法制交通荒漠。 修水网

 

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  其二,粗放管理造成摩托车马路杀手的沙尘瀑。以摩托车驾驶资质管理为主要表现。由于管理力量和管理任务极不平衡,以致摩托车驾驶员培训流于形式。所谓培训就是填表,验证(身份证),所谓考试就是场内桩考。一个中等县级车管所摩托车驾驶年发证量达五、六千本,这些人摩托车性能知之不多,交通安全法律知识知之更少。他们无证也驾车,有证底气壮,一批批新生的摩托驾驶员,犹如一阵阵马路杀手沙尘瀑。 修水网

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  三、必须强力围剿摩托车“马路杀手”

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  “诸葛当年成何事,只借东南一阵风”。时下,摩托车“马路杀手”已成为危害交通安全的主要矛盾,就必须借助“文明交通行动计划”的东风,强化宣传、深化管理、提高效能、综合治理、全力围剿之。

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  一是宣传教育,传播现代交通理念。我们知道交通违法行为,表面上是个体素质问题,实质上反映了社会进步发展与否的大问题。出行方便,本来是社会进步的表现,是社会生活质量的飞跃。而有的人却把机动车当作“你有我也有”争强斗胜的工具。因此,我们必须拿起宣传教育的思想工作武器,深入开展文明交通的推介,文明交通的渲染,文明交通的解构,在文明出行、文明驾车的习惯养成教育中来一场思想观念的变革。

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  二是规范培训,壮大文明交通阵营。俗话说“名师出高徒”、《三字经》有言“教不严、师之惰”。公安交警肩负着机动车安全管理、驾驶员资质培训考核之责,堪称驾驶员之师长。仅管公安交警部门在机动车、驾驶员的管理教育上作了很大的努力。但“马路杀手”充斥于路,不能说与管理者无关。现今基层交警对摩托车驾驶资质把关,就是扣车、罚款促办证。摩托车驾驶技术培训流于形式。在体质检验上只要腿不痂、眼不瞎、耳不聋即可,在驾驶技术测试上只要发得动,开得走就行。科目二考试一般是业务员代办。如此培训,于驾驶员有何提高,如此办证,于交通安全何益?保障摩托车驾驶员资质只有参照汽车驾驶资质要求,严谨把关,规范管理,摩托车文明驾驶阵营才能不断壮大,摩托车交通事故就会逐步减少。 本文来自修水网

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  三是坚持长期整治,规范摩托车交通秩序。基层交警部门作为道路交通安全管理的专门机关,应抓住摩托车违法行为危害交通安全的“牛鼻子”,创造性地开展工作,坚持突击整治与长年整治相结合,面上整治与重点地区整治相结合,集中整治与规范管理相结合的方法,把整治工作落实到乡村、社区,把管理措施细化到人,才能遏制摩托车交通事故,实现文明交通长治久安。 xiushui.Net

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责任编辑:丁来炎

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